Хранящиеся шины не должны соприкасаться со смазкой или маслом
Место, в котором шина контактирует с маслом, разбухает, хотя впоследствии снова приобретает нормальную форму и внешне выглядит неповрежденным. Допустимая нагрузка на такую шину снижена. Колеса при хранении должны лежать или быть подвешенными за обод в гараже или подвале. Перед снятием колес нужно немного (на 0,3 – 0,5 бар) поднять давление в шинах. При использовании зимних шин рациональнее, если они снабжены своими собственными ободами, так как затраты на перемонтаж шин не окупаются.
При движении с цепями противоскольжения нельзя развивать скорость более 50 км/ч. Цепи противоскольжения снимают сразу по преодолении участка дороги, покрытого снегом или льдом.

Период обкатки новых шин – первые 300 км.
Поверхность новеньких шин очень гладкая, поэтому с ними (это касается и установленной «запаски») надо быть осторожнее при движении по мокрой, грязной дороге, в гололед. По мере износа шина становится более шероховатой.

• Балансировка колес
Колеса балансируют через 10000-15000 км пробега (раз в год) или после каждого ремонта шин.
Разбалансировка шин проявляется в вибрации и подпрыгивании машины. На высоких скоростях, в определенном диапазоне, руль начинает дрожать.
Дополнительно проверить, требуется ли балансировка шины, можно следующим образом. Вывесите домкратом колесо так, чтобы оно свободно вращалось. Сильно раскрутите его и дайте остановиться самому. После остановки сделайте отметку мелом в нижней точке покрышки. Повторите эту операцию раз десять. Если меловые отметки разбросаны по всей шине, балансировка в норме, а причину вибраций ищите в другом колесе. Если же отметки сгруппированы в одном месте, колесо нуждается в балансировке.

Примерная балансировка колеса осуществляется в следующем порядке.
Уменьшите давление воздуха до 0,2-0,3 бар (откройте колпачок вентиля и нажмите пальцем на конец золотника). Отогните пружинный держатель пассатижами, снимите балансировочные грузики с колеса. Раскрутите колесо против часовой стрелки, и, когда оно остановится, нанесите на шине мелом вертикальную черту в верхней точке колеса (1). Затем раскрутите колесо по часовой стрелке и вновь отметьте верхнюю точку вертикальной чертой (2). Две этих черты образуют угол с центром в оси колеса. Проведите теперь мелом третью линию, биссектрису образовавшегося угла, черту, которая бы разделила угол на две половины (3).

По обе стороны третьей черты установите маленькие, не тяжелее 30 г, балансировочные грузики, которые своими пружинными держателями входят под борт покрышки и удерживаются на ободе колеса.
Опять раскрутите рукой колесо. Если после его остановки грузики займут нижнее положение, их масса для балансировки достаточна. Если же они остановятся вверху, нужно заменить их более тяжелыми, до 40 г, и, вращая колесо, удостовериться в том, что грузики останавливаются внизу колеса. Затем, перемещая грузики в разные стороны на равное расстояние от линии 3, достигните такого равновесия колеса, когда оно будет останавливаться в самых различных положениях.

После этого накачайте его. Не забудьте только, что передние колеса балансируют на своих ступицах. А задние – на ступицах передних колес.

• Проверка вентиля и давления в шинах
Давление в шинах проверяйте раз в месяц, а также перед каждой длительной поездкой.
Проверку давления производят только на холодных шинах.
Для проверки вентиля снимите с него колпачок и намочите   вентиль. Если образуется пузырек, немного подтяните вентиль и опять намочите. Если опять образуется пузырек, а вентиль уже затянут до отказа, вентиль нуждается в замене. По окончании проверки вентиля не забудьте завернуть колпачок.

• Накачивание шин
Шины накачивают до установленной нормы давления в два приема.
Сначала доведите давление в ширине до 50% нормы, постучите протектором о землю, спустите воздух и только после этого накачайте шину до нормы.
Так вы сможете избежать складок и защемлений камеры в покрышке.
Давление отличается в зависимости от типа двигателя, шин и колесного диска.
При спортивной манере езды рекомендуется повысить давление в шинах на 0,2 кг-с/кв.см.
Зимние шины, как правило, должны иметь давление на 0,2 кг-с/кв.см выше обыкновенных.
После длительной поездки давление не должно понижаться более чем на 0,2 кг-с/кв.см.

• Проверка профиля шин
Спортивная манера вождения с резкими разгонами и торможениями вызывает наибольший износ шин.
В принципе, шины могут эксплуатироваться до достижения глубины профиля 1,6 мм, однако, заботящийся о своей безопасности водитель сменит шины уже при глубине профиля 2 мм. Ни в коем случае не садиться за руль машины, протектор шин которых во многих местах износился до выступов-индикаторов износа до 1,6 мм.